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跨國車企加快工廠布局 新制造模式能否決定行業風向?

作者:Cherry????2019-10-22 15:29???? 來源: 芭莎時尚網 ????
文章摘要
據中汽協預計,2019年中國新能源汽車保守增長率將達33.3%,可達到160萬輛,將繼續占領全球新能源汽車銷量50%以上份額。新能源汽車在中國的產銷量逐年提升,也激起了各大汽車品牌紛紛在華

據中汽協預計,2019年中國新能源汽車保守增長率將達33.3%,可達到160萬輛,將繼續占領全球新能源汽車銷量50%以上份額。新能源汽車在中國的產銷量逐年提升,也激起了各大汽車品牌紛紛在華布局新能源汽車工廠的熱情。而全新的造車工廠,不僅需要更多的智能科技,還必須在制造模式上有所變革,方能在這個全新的時代引領行業潮流。

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上汽大眾MEB工廠主體建設已完成

熱情不減,為新能源車布局工廠成主旋律

盡管車市寒流席卷全球,但是諸多主流傳統車企卻并未放緩生產的步伐,紛紛加大未來新工廠的建設投資力度。放眼國內汽車主機制造廠,我們便會發現這一趨勢正在加速上演,如上汽大眾新建的 MEB工廠,預計將在2020年10月正式落成投產,目前已為試生產做好準備;另一家汽車巨頭豐田也在華投建新電池工廠,預計將于2021年竣工,計劃年產能10萬塊電池;而造車新勢力特斯拉上海超級工廠已實現白車身下線,預計將在今年年底前投入生產。

與此同時,輔助主機廠配套的零部件跨國巨頭也紛紛在中國進行“瘋狂”投資,日本電裝宣布將在中國建設新能源汽車零部件新工廠,布局新能源汽車零部件相關產業;康明斯中國研發中心引入新能源、壓縮天然氣、燃料電池等發動機技術研發。以上這些國際頂級企業的積極投入,足以顯示中國新能源汽車產業的巨大發展潛力。

特斯拉上海超級工廠即將投產

技術智能是核心,制造模式創新見高低

新能源汽車2.0時代,對于工廠智能化的要求越來越高,因此各家超級工廠無一不是以智能、科技立身,如上汽大眾的MEB工廠不僅擁有1400多臺工業4.0標準機器人,而且采用RFID人工智能識別技術、光學識別技術、人-機器人協作技術等智能制造手段,實現制造全過程的智能化和數字化。除了技術,像特斯拉上海工廠這樣一座集研發、制造、銷售等功能于一身的超級工廠,依賴于周邊強大配套供應鏈和本土化采購等模式,能讓中國的Model 3生產線成本比現有生產線成本便宜至少50%,大幅提升了產品價格競爭力。

從“制造”到“智造”,除了技術上突破,更要在造車模式上有所創新。國內就有一家車企與另一家世界級零部件巨頭開創了一種極具前瞻性的全新造車模式,那就是北汽集團與麥格納合資成立的高端新能源汽車制造基地,未來它也將是ARCFOX品牌量產車的工廠。

北汽麥格納共建高端新能源汽車制造基地

北汽之所以選擇與麥格納合作開創一個嶄新的制造模式,源于麥格納領先的研發、質量、安全、環保等管理體系能力,而且麥格納擁有整車解決方案上的專長,尤其是在新能源汽車方面的制造經驗已經帶到了中國。雙方合資建廠可以說是強強聯合,優勢互補,北汽新能源先進的“三電”技術和成熟的市場營銷經驗,與麥格納的先進生產工藝、配套體系及制造經驗相結合,將成就一座智能技術領先的“世界級”工廠。更值得一提的是,北汽麥格納開創了跨國整車、零部件供應商與中國一線汽車集團合資建廠造車,并為其他主機廠客戶提供整車研發和制造服務的先河,成為行業新制造模式的又一“代表作”。

智能新能源汽車走進千家萬戶已成大勢所趨,不同于傳統產品的特性也給廠家在制造方面提出了更高要求,而且隨著消費者在出行方面的智能數字化需求提升,汽車開始從機械性交通工具向科技性移動終端進化。因此,特斯拉、上汽大眾、北汽麥格納等為高階產品率先布局新工廠,并尋求制造模式創新將成為行業發展的新風向。

 

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